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务实的新人体验电咖EV10纯电动微型车

2018-09-17 21:13:00 作者: 0人读过 | 我要赞

务实的新人 体验电咖·EV10纯电动微型车

外观:辨识度很高

最近造车新势力推出新车的速度我们都快赶不上了,各种全新品牌的首款车型刷新了我们的认知。不过这批新势力的首款车型都非常有默契地选择了纯电动车型,目前这些新车有两大趋势:一个是奔着中高端纯电动SUV车型去的,另一个则是瞄准了电动汽车市场热销的微小型车,这不,在广州车展开幕之际,电咖汽车先声夺人,上市了一款纯电动小型车,电咖·EV10。

电咖·EV10的官方售价为13..18万元,补贴后售价为5..78万元。新车采用纯电力驱动,续航里程为155km,售价不高实力不俗。我们爱卡也第一时间体验了一下,它究竟是什么咖?看完文章你也许就能明白。

电咖·EV10厂商指导价

车型 官方售价(万元) 国家补贴 地方补贴 厂商补贴 客户零售价(万元)

专业版 13.38 3.6 1.8 2.0 5.98

精英版 13.58 3.6 1.8 2.0 6.18

豪华版 14.18 3.6 1.8 2.0 6.78

注:地方补贴以北京、上海为例,其他地区参考地方标准。

爱卡汽车制表?

电咖·EV10的整体造型十分小巧可爱,双色车身让整车颇具精致感。作为首款车型,能够让人一下子就记住非常难得。

前脸采用了全封闭式格栅,前大灯组与格栅相连,自带萌感。前保险杠采用黑色饰板来进行装饰,在控制成本的同时,提升了整车的时尚感。

前大灯带有透镜,夜晚点亮时,辨识度极高。

前格栅LOGO下方隐藏了车辆的快、慢充接口,方便车主用车。

在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm(配备后扰流板时车身高度为1551mm),轴距为2400mm。

15寸的轮圈尺寸虽小,但造型独特,轮胎规格为185/55 R15。

车尾造型比较亮眼,双色车顶加上后扰流板的设计感觉就像给车扣上了一顶鸭舌帽。

从尾部看过去,新车敦实可爱,银色下护板恰到好处地点缀了尾部造型,体验车型配备了摄像头。

尾灯尺寸较小,不过叶子的造型也符合该车可爱的定位。

电咖汽车的LOGO是一串英文字母,“Dearcc”。目前电咖汽车还不具备生产资质,所以借助东南汽车生产,这在车后铭牌上也能看得出来。

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内饰:设计时尚做工需加强

这类小车内部设计以炫酷抓人眼球为主,电咖·EV10也不例外。新车内饰设计比较时尚跳跃,采用橘黑配色(另外还有米黑配色),符合年轻人的审美。

不过,内饰用料和做工受成本所限,质感一般。

平底的三辐式方向盘想要营造运动的氛围。功能上集成了音量调节、蓝牙和语音功能。

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新车具有一键启动功能,进入车内不用再手忙脚乱地找钥匙了。

中控台上集成了一块Pad,基于安卓系统开发,而且还可以拆卸。功能强大,自带4G上功能,配合高德导航实现了导航躲避拥堵的功能。

各类时髦的联类app丰富了堵车时光,这也是近来微型纯电动轿车的一大热点配置。不过从实际操作体验来看,该系统并未针对这辆进行优化,这一点有待提升。

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中控台下方设计了空调按键,方便调节,不过做工方面还有待加强。

前排出风口颇具设计感,看起来更像是一枚纽扣。

新车配备了电动汽车最爱的电子旋钮式挡杆,提供前进、后退、空挡3个挡位。

座椅同样受成本所限,整体尺寸比较小,靠背的贴合性一般,主驾驶位只提供手动四向调节,并且方向盘不支持调节

务实的新人体验电咖EV10纯电动微型车

。虽然我体验驾驶姿势没有问题,但是对于特殊身材的人来说不够友善。

后排地板凸起虽然不明显,不过只提供两个头枕。

空间动态:实力不俗

空间方面,这样的小型车也不会有过于奢侈的驾乘空间,只满足日常家庭使用就行。

体验者身高180cm,调整到正确的驾驶姿势,前排头部空间还有一定的富裕。

后排纵向空间可以接受,膝部距前排还有一拳左右的距离。但是头部同侧面面板有些干涉。

不过后排并不能找到一个舒服的坐姿,由于地板被电池升高,导致腿部贴合度不够,这也是这个级别电动车的通病。

储物空间方面,一些细节体现了设计师的用心之处。比如仪表台上的储物格,再也不用开车低头看了。

门板上的储物格比较浅,只能放置一些零碎的物品。

行李厢容积并不大,但好在后排座椅支持整体放倒,提升载物的灵活性。

电咖·EV10使用的是永磁同步电动机,其最大功率42kW(57Ps),额定功率21kW(29Ps),峰值扭矩150Nm。

新车配备21kWh的浙江天能三元锂离子电池,综合工况下续航能力为155km,在同等级的产品中属于中等偏上水平。

新车带有家用220V充电器,不同于市面上大部分微型电动汽车,电咖·EV10具有快充功能。快充模式下,电池容量从0充到80%需要48min。

由于时间关系,我们只是非常短暂地体验了一下它的行驶性能。总体来说,驾乘感受同这个级别的竞品车型处于同一水准。

得益于电机响应特性,电咖·EV10起步有一定优势,动力储备在城市路况基本满足需要。

方向盘同竞品一样,轻盈得没有任何手感。

新车采用前麦弗逊后扭力梁+稳定杆悬挂,悬挂设定柔和,在经过减速带的时候余振较多。

值得一提的是隔音效果超出期待,和成本较低的底盘结构营造出了可以接受的舒适性。

从此次体验上来看,作为首款产品,电咖·EV10相比竞品没有明显劣势,将会是微型电动车领域的生力军。

观点:正如标题所说,电咖是一家比较务实的新能源造车企业——电咖·EV10定位于目前销量最大的细分市场,非常低的门槛令EV10比较容易获得不错的销量,这也是一家新造车企业能够生存下去的基础。

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