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出来混路还长混合动力车叫好不叫座

2018-09-26 11:09:07 作者: 0人读过 | 我要赞

出来“混”路还长 混合动力车叫好不叫座

今年2月,新车扎推上市。这其中有一款新车尤为值得关注。它于2005年在中国上市,7年多在中国的总销量仅4000辆左右,在世界上总销量却达到了237万辆,国内外”战绩”悬殊之大,令人惊讶。没错,它就是丰田普锐斯。2月22日,丰田第三代普锐斯在国内上市,”我要红 ”的呐喊声明显比前两年更响亮 。

2005年年底普锐斯引入国内销售 ,并在长春一汽丰越工厂国产下线,不过,这款除了轮胎和玻璃是”中国制造”、其他所有核心和非核心零部件均依赖日本进口的CKD(全散件组装)车型,起步售价高达28.8万元。

7年时间的历练,第三代普锐斯价格已经下探到22万元,车企视为”掏心窝”价,它的技术比第二代车更先进,1.8升发动机和电池组合出2.4升的动力,油耗却只有百公里4.3升。据悉,它在日本的销量是100万辆,排位于日本乘用车销售第一名,比我国的销售冠军凯越还猛,在美国月销量也是一万辆以上,这样一款车在中国咋就卖不动?遭遇同样尴尬的还有凯美瑞混合动力版、思域混合动力版、荣威750以及君威诸多混动车型,其中思域混动版上市来在青岛才卖了两三辆。

油电混合动力车环保节油性没的说,质量也相当可靠,但它在中国遇到了什么问题

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?”在咱们国家混动车价格还是高了些,在日本这车是15万左右,比普通车贵三万,加上油价合人民币11.3元一升,普锐斯、Hybrid飞度这样的混动车就比较好卖。”从日本留学回来的田小姐说。

而在美国,在普锐斯刚入市时,政府曾经有大幅度的补助措施辅助推广,但当普锐斯年销量突破6万辆之后,美国政府就将该补助取消了,至今普锐斯在美销量很好。正如新浪的一项调查显示,阻碍混动车在国内大红大紫的主要原因,6成以上因素是因为价格偏高,3成因素是国家对混动车补贴和政策不足,1成才是出于消费者意识和对质量担心。

现在,普锐斯售价最低已经下探到22万元左右了,其与同级别车型差距仅有六七万元左右 。据悉,混合动力的补贴政策目前也正在商讨之中,假如国家能够出资补贴几万元”资助”混动车型,使其售价降入20万元以内,那么其销量会大幅提升,带来的还有国产混动车型成本下降,这将是良性循环。如此一来,混动车型在中国年销万辆以上就是个靠谱的话了。希望这条路,不要走太长。

( /董海荣 )

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